انت تسال والمشرفين تجيب متابعه (احمد دبوس)

[Ahmed Fone]

طب ممكن اعرف منك
افضل مكان لدورات الصيانة الهارد وير

[EL3OMDA]

طب ممكن اعرف منك
افضل مكان لدورات الصيانة الهارد وير

اخى الحبيب مش هاقدر اوفيك بهذه النقطة على الملاء ولاكن تم ارسال رسالة لك بها توضيح لافضل 3 اكاديميات بجمهورية مصر العربية
والله الموفق

[احمد دبوس]

اولا نشكرك علي هذا العمل لانك دائما سباق في العلم ولاتبخل به متي طلب منك او لم يطلب منك ولكن اخ عماد اسمح لي ان اعرض هذا الموضوع في عملك القيم هذا
وهو كيفية قياس الدوائر الفرعيه في الموبايل
وهي عند ما يقابلنا عطل جرس اوسماعه بتغير الجرس اوالسماعه دون ان نسال انفسنا باننا نحن اما دوائر كهربائيه ويجب ان نقيسها مثلما نقيس الريش لقياس الممانعة وهي تعطي من 300 الي 700 اوم وفي الاتجاه الثاني مالا نهايه وهنا تكون الدائره سليمه ولناخذ مثال جرس فاصل ونحن عندنا اثنين من المجسات فنضع طرف الافو الاسود (السالب) علي ارضي الجهاز والطرف الاحمر ( الموجب) علي مجس الجرس الاول فيعطي قراءه من 300 الي 700 اوم وهكذا بالنسبه للمجس الثاني ومن هنا نستنتج بان الدائرة سليمة والعيب في الجرس والسماعه اما بالنسبة لدائرة الشحن والمايك فهي تختلف نسبيا بحيث ان احد المجسات ارضي والاخر كهرباء فيتم قياس المجس الاول وسوف يعطي لنا بزر لانه ارضي والاخر يعطي قراءه ويبقي هنا الدائرة سليمه وكذلك بالنسبة لدائرة بيت الكارت
فنضع الطرف الاسود علي ارضي الجهاز والاخر بالتمرير علي جميع ريش بيت الكارت فسوف تجد اربع ممانعات وواحدة ارضي واخري ليست لها قيمة ومنها استطيع ان احدد بان الفلتر سليم ام لا وكذلك المكثف المتصل ببيت الكارت سليم ام عامل قفلة ومن خلال هذه الممانعه استطيع معرفة الجزء الفاصل وعن طريق المخطط تتبع الدائرة المارة بهذا المجس وتغير القطع المسببة دون ازدواجيه في عمل الكباري كما نجد نحن ان بعض الفنين يكونا صماما في عمل الكباري ويكون هناك ازدواجيه في عمل الوصلات مما قد يؤثر علي عمل الجهاز ملحوظه: قد نجد عند عمل القياس مثلا ان احدي المجسات عند قياسه يعطي بزر اذا هناك قفله في المسار فنقوم برفع الاجزاء الصغيره قطعه قطعه حتي نصل الي الكريستاله وهذا بالنسبة للجرس ارجو من الله ان اكون قد وفقت في هذا العمل وهذا ماقوم به في عملي وهو ناتج عن اخذ المعلومات الصحيحة من اخوتي المشرفين والاعضاء في المنتديات البناءة
اخوكم في الله
احمد مصطفي سيد( دبوس)

[EL3OMDA]

اولا نشكرك علي هذا العمل لانك دائما سباق في العلم ولاتبخل به متي طلب منك او لم يطلب منك ولكن اخ عماد اسمح لي ان اعرض هذا الموضوع في عملك القيم هذا
وهو كيفية قياس الدوائر الفرعيه في الموبايل
وهي عند ما يقابلنا عطل جرس اوسماعه بتغير الجرس اوالسماعه دون ان نسال انفسنا باننا نحن اما دوائر كهربائيه ويجب ان نقيسها مثلما نقيس الريش لقياس الممانعة وهي تعطي من 300 الي 700 اوم وفي الاتجاه الثاني مالا نهايه وهنا تكون الدائره سليمه ولناخذ مثال جرس فاصل ونحن عندنا اثنين من المجسات فنضع طرف الافو الاسود (السالب) علي ارضي الجهاز والطرف الاحمر ( الموجب) علي مجس الجرس الاول فيعطي قراءه من 300 الي 700 اوم وهكذا بالنسبه للمجس الثاني ومن هنا نستنتج بان الدائرة سليمة والعيب في الجرس والسماعه اما بالنسبة لدائرة الشحن والمايك فهي تختلف نسبيا بحيث ان احد المجسات ارضي والاخر كهرباء فيتم قياس المجس الاول وسوف يعطي لنا بزر لانه ارضي والاخر يعطي قراءه ويبقي هنا الدائرة سليمه وكذلك بالنسبة لدائرة بيت الكارت
فنضع الطرف الاسود علي ارضي الجهاز والاخر بالتمرير علي جميع ريش بيت الكارت فسوف تجد اربع ممانعات وواحدة ارضي واخري ليست لها قيمة ومنها استطيع ان احدد بان الفلتر سليم ام لا وكذلك المكثف المتصل ببيت الكارت سليم ام عامل قفلة ومن خلال هذه الممانعه استطيع معرفة الجزء الفاصل وعن طريق المخطط تتبع الدائرة المارة بهذا المجس وتغير القطع المسببة دون ازدواجيه في عمل الكباري كما نجد نحن ان بعض الفنين يكونا صماما في عمل الكباري ويكون هناك ازدواجيه في عمل الوصلات مما قد يؤثر علي عمل الجهاز ملحوظه: قد نجد عند عمل القياس مثلا ان احدي المجسات عند قياسه يعطي بزر اذا هناك قفله في المسار فنقوم برفع الاجزاء الصغيره قطعه قطعه حتي نصل الي الكريستاله وهذا بالنسبة للجرس ارجو من الله ان اكون قد وفقت في هذا العمل وهذا ماقوم به في عملي وهو ناتج عن اخذ المعلومات الصحيحة من اخوتي المشرفين والاعضاء في المنتديات البناءة
اخوكم في الله
احمد مصطفي سيد( دبوس)

الله ينور عليك حبيبىى احمد ولاكن لو صبرت شوية من طرح جزئيتك كان افضل لان اكيد هذه الاسئلة هتسال فى الموضوع باذن الله ما قياس الجرس ايضا بيت الخط وخلافة وبالطبع موضوعى مشترك بيننا كلنا مش شرط انى انا بس اللى اجيب على الاسئلة بل انت وغيرك وانا احب هذه النقطة وابقى سعيد جدا من المشاركة ... تقبل تحياتى