كيفية تتبع اعطال الشحن dct4 - bb5 ومعرفة القطع المسببة للعطل واصلاحها على الجيم فلاش

[Tarek On]

كيفية تتبع اعطال الشحن dct4 - bb5 ومعرفة القطع المسببة للعطل واصلاحها على الجيم فلاش

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
بسم الله الرحمن الرحيم

اخواني الاعزاء .. اخواني اعضاء الجيم الكرام
اسعد الله اوقاتكم ...

سوف نبدأ اليوم على بركة الله بشرح اعطال الشحن للاجهزة التالية
2610 - 2630 - 6300 - n73 ... وفقا لموضوع الأستفتاء الذي قمنا به
في قسم صيانة النوكيا ... خدمة لكم وتلبية لرغباتكم
وحرصا منا على افادتكم قدر المستطاع ...

كلنا نعلم كثرة اعطال الشحن في مختلف شرائح الاجهزة والاجيال
ولقد اخترنا 4 انواع من الاجهزة والمقصود من الكلام
هو اخترنا نوعيتين ( شريحتين ) من dct4 وايضا نوعيتين من bb5 ..

وكلنا يعلم ايضا تعدد الاعطال الشائعة بالشحن وكثرتها على الدوام
لانها تتعرض بشكل مباشر الى التواصل مع التيار الكهربائي ...
او لتعرض الجهاز لصدمات او لتعرضه للسوائل التي تسبب رطوبة بين القطع
وبالتالي فسوف يحصل شورت اما بين اقطاب القطع او مع الخطوط الارضية GND ...

ونذكر منها ....

1- عدم الاحساس بالشحن
2- لايشحن
3- الشاحن غير مدعوم
4- البطارية لاتشحن
5- الشحن الوهمي

وطبعا هذه الاعطال تأتي متشابهة نوع ما ولكن تختلف تسميتها في انواع الجهزة
وطبعا سوف نقدم الامثلة بالصور ...

والان مع وظائف القطع المسؤولة عن الشحن

الفيوز ( f ) حماية دارة الشحن عن طريق قطع التيار عنها في حال زيادة في تيار الشاحن .

الملف ( L ) يعتبر بمثابة ملف خانق لاي تيار متناوب يمكن ان يكون مع جهد الشاحن (تمرير الجهد المستمر ومنع المتناوب) .

المكثفات ( c ) للقيام بعملية الشحن والتفريغ للحصول على تيار مستمر قدر الامكان .

الديود ( v ) حماية دارة الشحن عند تعرضها لتيار عالي (عمل شورت لتيار الشحن) فيتلف الفيوز عندها .

المقاومة ( btemp )47k) مقاومة حرارية متغيرة .

أيسي الشحن ( uem-tahvo-betty ) القيام بعملة تنفيذ وتنظيم ومراقبة الشحن .


وسوف نتكلم عن هذه الحالاات حسب نوعية الاجهزة ومدعومة بالصور
تحياتنا لكم تم اعدا هذا الموضوع بواسطة مشرفين الهارد وير في الجيم الفلاش

يتبع ....

[MohamdJwdee]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته .

لابد لنا قبل العمل في أي عطل معرفة كيفية فحص العناصر الالكترونية وعدم الخلط بينها واللتي تعتبر من أساسيات الهارد وير .

وسوف أقوم بشرح مختصر وبسيط عن فحص العناصر الالكترونية الخاصة بالشحن اللتي هي أساس موضوعنا ومنها :

1- الفيوز F وطريقة الفحص كفحص أي نقطتين فيهم شورت فهي أساسا سلك عادي ولكن محدد الأمبير . (الفحص على وضعية الأوم ويفضّل البزر )

2- الديود V يجب ان يعطي مقاومة مابين 450- 800 أوم في أتجاه واحد وعند عكس أقطاب الافو يعطى مقاومة كبيرة جدا لانهاية , اذا اعطى مقاومة معينة في الاتجاهيين يكون تالف مع مراعاة مكانه في المخطط (الفحص على وضعية الأوم ويفضّل البزر )

3- المكثف C يعطي مقاومة تتزايد باستمرار لتصل الى مالانهاية وعند عكس الاقطاب كذلك الامر . ( الفحص على وضعية الأوم أكبر من 20 كيلو ) .

في أجهزة القياس الحديثة - الأفو الرقمي - يوجد مكان مخصص لقياس المكثفات يُرمز له ب F وهو اختصار لكلمة فاراد وحدة قياس المكثفات وعندها يُظر الافو القيمة الحقيقة للمكثف حسب القيم المختارة .

4- الملف L نفس طريقة الفيوز تقريبا (الفحص على وضعية الأوم ويفضّل البزر )

5- المقاومة R ويجب أن تعطي نفس القيمة الموجودة على المخطط + - 5% وهي نسبة الخطأ , (وضعية القياس على الأوم مع مراعاة القيمة)


بشكل عام يجب مراعاة مكان العنصر في المخطط فغالبا ماتكون العناصر متصلة بعناصر أو أيسيات أخرى مما يؤثر على دقة القياس .


نعود لموضوعنا الاساسي أعطال الشحن , لإصلاح أي عطل شحن هارد وير يجب معرفة مجموعة من الخطوط المسؤولة عن عملية الشحن وكذلك قيمة جهود الشحن .

جهد مدخل الشحن (جهد الشحن) بحدود 6.10 الى حوالي 7 فولت وتختلف من شاحن الى أخر .

جهد خرج الشحن من أيسي الشحن عند ريش البطارية مع وضع الشاحن بدون بطارية 1.5 فولت .

ومن خطوط أو مسارات الشحن :
خط دخل الشحن - مسار BSI - مسار BTEMP - خط خرج الشحن .

وسنأخذ كمثال جهاز NOKIA 1600

وممكن الاستعانة ببعض الكلمات في عملية البحث في المخطط مثل VCHAR-BSI-BTEMP وغيرها كما في الصور :



خط دخل الشحن :



خط BSI +BTEMP :







خط خرج الشحن :




يتبع .........

[Tarek On]

بسم الله الرحمن الرحيم

وهنا توضيح للاعطال وكيفية حلها ...

ويجب مراعاة التطرق اولا الى تبديل شاحن + بطارية
وتنزيل ملف pm .. لانه يحتوي على معلومات القيم الفولتية الخاصة بالشحن ..







يتبع ....

[Tarek On]

ملاحظة هامة :::...

كلنا نعلم بتشابه البوردات في هذه النوعيات من الاجهزة
مثلا 1600- 1110- 1112- 2610 - 6030 الخ ....

فلكل جهاز اعطال في الشحن قد تكون مختلفة وقد تختلف تسميات الاوامر التي تظهر في الشاشة
سواء عند وضع الشاحن او غيره من الحالات

وعلى سبيل المثال 1600 ومشكلة لا يشحن وقد واجهت احدى هذه الحالات
واخيرا بعد تبديل المقاومة المسؤولة عن خرج الشحن r2200 والمعروفة بـــ r22 ..
حلت المشكلة
ولكن في جهاز 2610 كانت نتيجة تلف او عمل كوبري بديل لها يعطيني رسالة
( الشاحن غير مدعوم )
فهذا هو الحال مع اختلافات نوعية الفلاش
ومع اختلاف القيم المعطاة من ملف pm ..

ولدينا الان هذه الحالة النادرة
والتي حصلت في جهازين 1600- 1110
وهي عند وضع الشاحن في الجهاز لا يقوم بعملية الشحن ولا يتحرك مؤشر البطارية
ولكن يظهر لنا صوت الاحساس بدخول الشاحن

وبامكاننا ايضا معرفة هذه المشكلة في حال قمنا باغلاق الجهاز
وقمنا بوضع شاحن فيظهر لنا مؤشر البطارية ولكن بدون ان يظهر لنا شعارات التخزين
وكأن البطارية لا يوجد بها اي تخزين مسبقا وعلما بان البطارية تكون فيها بعض التخزينات السابقة

وحل هذه المشكلة بتبديل المقامة المتغيرة الحرارية r2001 وقيمتها 47k
كما في الصورة





تقبلوا تحيات فريق الهارد وير

يتبع ....

[FAYCAL*GEM]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته وكل عام وانتم بخير .

نكمل موضوعنا على بركة الله في الجهاز الثاني من جيل ال dct4 .

وقد تعمدنا تغيير نوع الجهاز من nokia 2360 الى nokia 6020 نظرا لتقارب بورد 2630 مع 1600 كثيرا .

والنوع المختار يتطابق أيضا مع بعض الأجهزة مثل NOKIA 6021-3220-7260 .

وبما أننا نتحدث عن أعطال الشحن فطبعا هناك نوعين للعطل .

عدم الأحساس بالشاحن ويقسم الى نوعين :
قطع في مسار الشحن .
شورت بمدخل الشحن .

ومسؤول عن العطل كل من العناصر :

F2000-V2000-D2000-L2003 وفي حالات نادرة كل من C2006-C2007 واليوأم .

كما في الصورة :






يتبع ......

[FAYCAL*GEM]

وننتقل الان الى مشكلة لا يشحن :


عطل لايشحن والمسؤول عنه كل من العناصر
بعد تجريب كل من شاحن وبطارية اخرى وتنزيل ملف PM:



R2200-R2001-C2271-C2270-C2005-R2274
-R2273-R2271-R2270-v2000-c2007-c2006 وفي الأخر uem.



كما في الصورة :





يتبع ....
مع جهاز جديد وجيل جديد

مع تحيات فريق الهارد وير

[بشرى الكينج]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
بسم الله الرحمن الرحيم


والان اخواني كما تابعنا في السابق معظم اعطال والقطع المتسببة في مشكلة الشحن
في اجهزة dct4 نواصل الان متابعة الموضوع بوصولنا الة اجهزة bb5 ونبدأ على بركة الله
مع جهاز 6300 وسوف نستعرض جميع القطع التي تؤدي الى اعطال الشحن فيه


طبعا جميعنا يعلم بأن اجهزة bb5 تختلف عن dct4 بعمل القطع ومهامها
ومنها ايسي الشحن حيث كانت في اجهزة dct4 مدموجة مع ايسي البور وتسمى UEM
ولكن هنا تختلف في اجهزة bb5 واصبحت وحدة خاصة وتسمى tahvo

والان نستعرض لكم مشاكل الشحن والقطع المتسببة في جهاز 6300
وطبعا داخل الصور يوجد شرح كامل لعمل القطعة وكيفكة حل المشكلة













يتبع ...
مع تحيات فريق الهارد وير
انتظرونا في جهاز جديد
Gem-flash
بالتوفيق للجميع

[nssar]

مشكور جدا عالمجهود

[محمد عابدين]

شكررررررررررررررررررررررررررررررررررررررررررا جزيلا

[lowau]

شكرررررررررررررا يا باشة